Renault 5
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La Renault 5 est une automobile sous-compacte produite en deux générations distinctes entre 1972 et 1996.
Phase 1: 1972 - 1985
C'était la première incursion de Renault dans le marché de la supermini avec deux grandes portes sans poignées apparentes qui allègent la ligne de la voiture. Un grand coffre en hayon qui offre un espace de 270 dm3 et s'agrandit jusqu'à 900 dm3 quand les sièges arrières sont baissés. Et un prix populaire par emprunt de nombreux éléments de la Renault 4, notamment les moteurs à arbres à cames latéral allant de 850 à 1400 cc, un échappement court sur le côté et un style qui assume sa simplicité. La suspension est assurée par des barres de torsion.
Comme la boîte de vitesse est devant le moteur monté longitudinalement il est plus simple de placer le levier sur le tableau de bord pour passer au-dessus, néanmoins plus tard une commande au plancher est installée. La publicité est assurée par une bande dessinée qui personnifie la voiture.
En 1977 est lancée une version un peu mieux équipée (GTL) et en 1979 une cinq portes. Des versions plus sportives existèrent avec le label « Alpine » , ainsi que la Turbo à moteur arrière.
Phase 2: 1985 - 1996
La phase 2 (souvent réferrée comme la « supercinq ») apparut en 1985. La carrosserie était totalement nouvelle mais avec le même profil. Le plus grand changement structurel était le placement transversal du moteur pris directement des 9 et 11 et une meilleure protection du réservoir d'essence, par contre la suspension faisait appel à la conception moins sophistiquée des amortisseurs MacPherson à l'avant et l'arrière s'inspirant de la Volkswagen Golf. Les moteurs diésel 1,6 et 1,9 L sont disponible.
La version la plus appréciée était la 5 GT Turbo, qui soutenait la comparaison avec les GTI. En 1991 elle fut remplacée par la Renault Clio. Cependant la production fut déplacée en Slovénie où elle continua jusqu'en 1996 pour fournir une entrée dans la gamme à prix minimum.
- Longueur : 3,50 m
- Largeur : 1,52 m
- Hauteur : 1,40 m
- Poids : 785 kg
Fourgonette : express
La version fourgonette est nommée Express dont la principale concurrente est la Citroën Visa C15.