RER
| Transports en commun parisiens |
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| RER |
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| Transilien |
| Est - Lyon - Montparnasse - Nord - Saint-Lazare |
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Le RER est un réseau de transport en commun urbain propre à la région parisienne. Pour le concept de lignes de chemin de fer de banlieue reliées en tunnels en centre-ville, voir réseau express régional. Toutefois le sigle RER est couramment repris pour désigner le réseau en cours de mise en projet pour la région bruxelloise ainsi que ceux des grandes villes de Suisse (S-Bahn en allemand).
Le RER se compose de lignes datant du XIXe siècle, comme la ligne de Sceaux ou la ligne Paris-St Germain-en-Laye (première ligne de chemin de fer en France) et le chemin de fer de la Bastille, d'une ligne datant des années 1960 (ligne de La Défense) et de tunnels passant sous Paris, mis en service à partir de 1977. Le RER parisien présente la particularité d'avoir des tronçons exploités par la RATP et d'autres par la SNCF. La circulation de trains directs passant d'un exploitant à l'autre est appelée interconnexion.
| Sommaire |
Historique
Le RER parisien est composé (en 2005) de cinq lignes : A, B, C, D et E. Toujours en 2005, des gares SNCF parisiennes, seule la Gare Montparnasse n'est pas directement reliée au RER. Les lignes de TGV y arrivant sont interconnectées en amont au nœud de Massy-Palaiseau.
En fait il s'agit pour l'essentiel de lignes SNCF, mais dans une première phase, l'État a transféré l'exploitation des lignes de la SNCF à la RATP (ligne de Sceaux, ligne de Saint-Germain-en-Laye, ligne de Boissy-Saint-Léger), puis dans une deuxième phase, la SNCF a conservé l'exploitation de ses lignes. Seuls le tronçon central de la ligne A (La Défense-Vincennes) et celui de la ligne B (Gare du Nord-Châtelet-Denfert-Rochereau) ont été construits par la RATP.
Cela explique que sur ce réseau, les trains circulent à gauche, comme sur le réseau SNCF (sauf en Alsace et en Moselle), et contrairement au métro de Paris où les trains roulent à droite.
Ligne A
Après plusieurs années d'études, la construction commence le 6 juillet 1961 avec la ligne A inaugurée le 14 décembre 1969. Les premiers segments réutilisent l'ancienne voie à destination de Saint-Germain-en-Laye (la première voie ferrée de France datant du Second Empire) réélectrifiée par voie aérienne (l'alimentation se faisait par un troisième rail). La ligne passe par Nanterre puis par le quartier de La Défense, la nouvelle station Auber (qui était au moment de sa construction le plus grand complexe souterrain au monde) et enfin Châtelet - Les Halles au cœur de la ville de Paris. À l'est, le réseau se poursuit en passant par la Gare de Lyon et Nation puis rejoint la ligne de Vincennes (vers Boissy-Saint-Léger) complétant le tracé de la ligne A. Deux antennes lui ont été greffées par la suite :
- vers l'est pour desservir Marne-la-Vallée et le parc de loisirs Disneyland Paris,
- vers l'ouest, pour desservir la ville nouvelle de Cergy-Pontoise à partir d'Achères.
La branche de Saint-Germain-en-Laye, ainsi que toutes les voies situées à l'est de la halte de Nanterre-Préfecture, sont exploitées par la RATP, sur un réseau électrifié en 1500 volts continu. Les branches de Poissy et de Cergy-Pontoise sont, à partir de Nanterre-Préfecture, exploitées par la SNCF sous une tension de 25 000 V alternative.
La présence de ces deux tensions a obligé, lors de l'ouverture de la branche SNCF, la RATP à faire construire du matériel roulant bi-tension (appelé aussi matériel d'interconnexion, MI), par opposition au matériel plus ancien, monotension, ou matériel simple, MS.
La ligne A est la ligne de transport urbain qui connaît le plus fort trafic au monde (en nombre moyen de passagers par jour) : plus d'un million de voyageurs sont transportés chaque jour ouvrable. Cette affluence a rapidement saturé la ligne, équipée au départ avec la signalisation classique de type BAL (Bloc Automatique Lumineux). La RATP a donc délégué à la société allemande Siemens la réalisation d'un système de signalisation embarqué, le Système automatique de contrôle, d'entretien et de maintenance, Sacem. Ce dernier a permis d'augmenter sensiblement le débit moyen aux heures de pointe (une rame tous les 90 secondes). La mise en service des rames type Z20K à deux étages a permis récemment une nouvelle augmentation de la capacité. On voit mal cependant comment celle-ci pourrait encore augmenter, un constat qui a justifié la réalisation de la ligne E du RER, qui constitue pratiquement un doublement de la ligne A.
Ligne B
La ligne B est constituée au Sud de la Ligne de Sceaux qui se terminait à la station Luxembourg. Les travaux réalisés ont permis de relier le terminus aux voies de la Gare du Nord via Châtelet - Les Halles. Cette ligne permet d'accéder aux deux terminaux de l'aéroport Roissy - Charles de Gaulle dans de bonnes conditions (minimum de trains garanti).
Particularité de la ligne B : son exploitation est partagée entre la SNCF et la RATP. Il s'ensuit un changement de conducteur de train en station à Gare du Nord.
Ligne C
La ligne C a été créée afin de connecter l'ancienne Gare d'Orsay (de nos jours station Musée d'Orsay) avec le terminus Invalides de la ligne Rive Gauche de Versailles. Elle longe les rives de la Seine. Une antenne nord traverse la Seine et rejoint la Ligne de Petite Ceinture Nord-Ouest pour desservir la banlieue Nord-Ouest en direction de Pontoise (Val-d'Oise).
Ligne D
La ligne D interconnecte le réseau de la Gare du Nord avec la Gare de Lyon via Châtelet - Les Halles. Elle emprunte entre Gare du Nord et Chatelet les Halles le même tunnel que la ligne B du RER.
Ligne E
Enfin, l'ouverture de la ligne E en 1999, entre le terminus (station Haussmann Saint-Lazare) et la Gare du Nord (station Magenta) parachève le réseau. En banlieue, elle dessert la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne avec les terminus de Tournan et de Chelles-Gournay.
Voir aussi
Bibliographie
- Gaillard, M. (1991). Du Madeleine-Bastille à Météor: Histoire des transports Parisiens, Amiens: Martelle. ISBN 2878900138.
Liens externes
- Le site de la SNCF en Ile de France
- Le site de la RATP
- Métro-pole, le site des transports publics de l'agglomération parisienne
- Navily.fr
- Forum des usagers mécontents de la ligne du RER
- La station Bibliothèque François-Mitterrand du RER C
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