Aeronautica militare
L’Aeronautica Militare Italiana est le nom italien de l’armée de l'air italienne.
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Histoire
L’Aeronautica militare est l’héritière de la Regia Aeronautica Italiana (l’armée de l’air royale italienne) (le changement de nom intervient au moment du changement de régime en 1946).
Les origines
Les origines de l’armée de l’air italienne remontent à la campagne en Ethiopie en 1887-1888 dans laquelle furent employés trois aérostats d’observation de la compagnie spécialisée du Génie qui dès 1885 avait créé en son sein une section aéronautique. Cette section se transforma en 1894 en brigade spécialisée du Génie et en 1910, en bataillon spécialisé du Génie. Ce fut cette dernière unité, renforcée par la flotille des aviateurs civils volontaires, à participer au premier emploi opérationnel de l’armée de l’air, en participant avec 4 aérostats, 2 dirigeables et 28 avions à la campagne de Libye de 1911-1912.
La Première Guerre mondiale
Les résultats obtenus et les arguments du théoricien de l’aviation G. Douhet amenèrent le ministre de la Guerre à développer l’armée de l’air : dès le début de 1915, les unités volantes furent détachées de l’arme du Génie et constituèrent, toujours au sein de l’armée de terre italienne, le corps de l’armée de l’air. Un programme de production fut lancé mais les financements furent insuffisants (4 145 000 lires en 1914-1915) et l’Italie entra en guerre en 1915 avec 86 avions. À partir de 1916, elle fut cependant renforcée, en se spécialisant dans les bombardements de bases éloignées, comme ceux effectués en 1917 par les trimoteurs Caproni sur Pula et Kotor (alors en Autriche-Hongrie et dans les vols à long rayon d’action comme celui des 7 avions SVA qui en 1918 survolèrent Vienne, guidés par Gabriele D'Annunzio. Même la chasse forma ses premiers as comme F. Baracca (34 victoires), S. Scaroni (26 victoires) et P.R. Piccio (24). Durant la guerre, furent fabriqués en Italie 11 986 avions et environ 30 000 moteurs d’avions. À la fin de la guerre, pendant laquelle moururent 1 784 aviateurs, l’Italie avait 1 683 avions qui restèrent, pour la plupart, sans emploi, sur les aérodromes.
Après la Première Guerre mondiale
La première mesure en faveur de l’armée de l’air, notamment pour récompenser le corps de ses résultats pendant la guerre, fut le décret gouvernemental du 28 mars 1923 qui élève au rang de force armée, le corps aéronautique (baptisée : arma azzurra, armée bleue). En 1927, elle devint armée à part entière et prit le nom de Regia aeronautica, avec un ministère de tutelle propre. Dans ce ministère, le général Italo Balbo fut nommé secrétaire d’État, ce qui favorisa son développement de façon remarquable. Des croisières intercontinentales furent organisées (De Pinedo en 1925 ; Ferrarin en 1920 et 1928). L’armée de l’air devint un des éléments de prestige du régime fasciste en conquérant bien 96 records internationaux, donc ceux, toutes catégories, de distance, de vitesse et d’altitude.
Aéronefs en service
- A.319CJ (1 )
- AB.212 (2 )
- AMX (4 )
- AMX-T (1 )
- B.707 T/T (1 )
- Br.1150 Atlantic Breguet Atlantic (1 )
- C-130J (2 )
- C-130J-30 (1 )
- C-27J (1 )
- Eurofighter 2000 (1 )
- F-104 ASA-M (1 )
- F-104S (6 )
- F-16ADF (2 )
- Falcon 50 (1 )
- Falcon 900EX (1 )
- G.222 (3 )
- Grob G.103 (1 )
- Gulfstream III (1 )
- HH-3F (1 )
- MB.339A (2 )
- MB.339CD (1 - 1)
- NH-500 E (1 )
- P.166DL3 (2 )
- RQ-1A Predator (1 - 1)
- S.208M (1 - 1)
- SF.260 (1 - 1)
- SH-3D/TS (1 )
- TF-104 M (1 )
- Tornado ADV (5 )
- Tornado IDS (1 )
- Tornado IT-ECR (1 )
Organisation opérationnelle
Sous le commandement d’escadre aérienne (Comando squadra aerea), se trouvent :
- Divisione Caccia AQUILA
- 9^ Brigata Aerea LEONE
- 46^ Brigata Aerea
- Divisione Caccia DRAGO
- 1^ Brigata Aerea
- STATO MAGGIORE
- Brigata Spazio Aereo
- 41° Stormo
- 31° Stormo