Air France

Trois métiers principaux :

Image manquante
AirFrance_KLM_Skyteam_logos.PNG
Logos du groupe

Sommaire
1 Histoire
2 Les chiffres
3 Statut industriel et commercial

3.1 Liste des Principaux dirigeants
3.2 Alliances

3.2.1 Alliance avec KLM
3.2.2 Alliance avec Alitalia

3.3 Atouts industriels

4 La flotte d’avions

4.1 Politique de la flotte
4.2 Flotte actuelle
4.3 Autres aéronefs des compagnies régionales
4.4 Flotte retirée du service

5 Compagnies franchisées
6 Direction de l'entreprise

6.1 Conseil de surveillance:
6.2 Conseil d'administration:
6.3 Comité exécutif:

7 Données Financières
8 Données Boursières
9 Liens externes
10 Articles connexes

Histoire

Air France a été fondée le 30 août 1933 par la fusion des cinq compagnies principales de transport aérien : Aéropostale, Air Orient, Air Union, C.I.D.N.A. et S.G.T.A., sous forme de société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle l’État détiendrait au moins 25 % des actions et serait représenté au conseil d’administration dans les mêmes proportions.

Le 7 octobre, une cérémonie au Bourget consacra la nouvelle compagnie que présidait M. Roume, ancien gouverneur des colonies.

À l’origine, elle avait comme symbole l’hippocampe (l’actuel ressemble à un « code barre »).

Le 26 juin 1945, l’Aviation civile française est nationalisée et Air France devient propriété de l’État.

Le groupe qu’elle forme désormais avec KLM fait d’elle une société privatisée depuis 2004.

Les chiffres

Statut industriel et commercial

Liste des Principaux dirigeants

Alliances

Air France a contribué à la création de l’alliance SkyTeam.

Alliance avec KLM

Le rapprochement Air France-KLM a abouti à la création du premier groupe européen de transport aérien. La réussite de l’offre publique d’échange sur KLM permet au nouveau groupe, fondé sur le concept un groupe, deux compagnies, d’engager rapidement sa stratégie. Trois niveaux de priorités ont été dégagés :

Fin novembre 2004, Jean-Cyril Spinetta, PDG du groupe, et Leo Van Wijk, vice-président du groupe et PDG de KLM, ont présenté des bénéfices semestriels (de mars à septembre) à faire pâlir d’envie leurs concurrents : 296 millions d’euros, en hausse de 56,6 %.

Les programmes de fidélisation d'Air France (Fréquence Plus) et de KLM (Flying Dutchman) sont fusionnés en un programme unique, baptisé Flying Blue, à compter du 6 juin 2005.

Alliance avec Alitalia

À la suite d’un séminaire gouvernemental franco-italien, la relance du processus d’alliance entre le groupe Air France et Alitalia a été confirmée.

« L’Alitalia a ses problèmes à résoudre et nous les résoudrons », a déclaré Silvio Berlusconi, et ensuite on se dirigera vers l’intégration pour créer une unique compagnie franco-italienne, ce qui a été confirmé par Jean-Pierre Raffarin. Dès cette annonce, les actions d'Alitalia se sont envolées. L'administrateur délégué, Giancarlo Cimoli a confirmé ces propos en marge du sommet : « une fois que la société aura une situation plus positive d’un point de vue comptable, elle vaudra davantage et elle soutiendra l’alliance avec KLM et Air France ».

Alitalia et Air France sont déjà liées par un accord commercial depuis 2001 ; accord renforcé par un échange d’actions en 2003 portant sur 2 % du capital et la présence des deux présidents dans les conseils d’administration respectifs. Mais la fusion avait été reportée alors que celle avec KLM est réalisée depuis septembre 2004. Cet accord commercial prévoit notamment de développer un système multi-hub, basé sur les aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, Milan Malpensa, Rome Fiumicino et le développement du partage de code pour l’Europe et les vols intercontinentaux.

Pour les liaisons entre l’Italie et la France, les compagnies opèrent en full joint-venture (c’est-à-dire comme une compagnie unique). Il y a actuellement 582 vols hebdomadaires dont 30,6 % seulement sont assurés par Alitalia, ce qui fait réagir Giancarlo Cimoli lequel a récemment souhaité que ce partage soit mieux équilibré.

Atouts industriels

Il est généralement considéré qu’un des plus gros atouts d’Air France est son implantation à l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle, qui est l’un de ceux en Europe de l’ouest qui disposent d’un potentiel important d’extension (hélas sur de bonnes terres agricoles mais ce ne sont pas les terres agricoles qui manquent à la France).

La flotte d’avions

Politique de la flotte

Au 31 mars 2004, la flotte d’Air France se compose de 357 appareils en exploitation dont 117 appartiennent aux filiales régionales. Récente, elle est sans cesse renouvelée par les derniers-nés de l’industrie aéronautique, comme les Airbus A318, A330-200, A340-300 et le Boeing B777.

Une flotte jeune Le succès de la plate-forme de correspondances de l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle 2 et les perspectives de développement qui l’accompagnent, orientent les choix de la compagnie vers des appareils long-courriers à très long rayon d’action tels que l’Airbus A340-300, l’A330-200 et le Boeing B777. Les deux premiers, appartenant à la même famille, sont pilotés par les mêmes équipages et entretenus par les mêmes techniciens de maintenance. Cette communité permet des économies d’échelle importantes.

De même, pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie les Airbus de la famille A320 : A319, A320, A321 et l’A318 dont elle a reçu le premier exemplaire en octobre 2003. Elle est ainsi la première compagnie major à exploiter l’A318 et à disposer des autres avions de la famille monocouloir court/moyen-courrier du constructeur européen.

Cette politique permet de rationaliser et de moderniser la flotte avec les avantages qui y sont liés :

Près des trois quarts du plan d’investissements des 5 prochaines années seront consacrés à cette rationalisation et modernisation. Il s’agit notamment de limiter le nombre de modèles d’avions utilisés, dans un souci de rentabilité et de plus grande souplesse de programmation.

Flotte actuelle

Flotte subsonique

Boeing:

Airbus:

Autres aéronefs des compagnies régionales

Flotte retirée du service

Aérospatiale-BAC :

Image manquante
Concorde_g-boab_heathrow.jpg
Un concorde (aux couleurs de British Airways)

D’autres avions ont été retirés du service, mais seul le Concorde est cité ici en raison de son importance historique.

(information sur la flotte en septembre 2004.)

Compagnies franchisées

Franchise : (définition) la compagnie franchisée assure la gestion de ses vols, les exploite sous sa responsabilité financière et verse une redevance à Air France. Les vols sont commercialisés sous le code AF.

En retour, la stratégie d’Air France répond aux besoins des compagnies régionales par :

— le renforcement de leur politique commerciale, grâce à la puissance de commercialisation et au réseau d’une compagnie telle qu’Air France,
— la possibilité d’offrir à leur passagers un plus grand nombre de destinations dans le cadre d’un réseau structuré et cohérent, tout en bénéficiant d’une chaîne de services homogène,
—l’accès à un programme de fidélisation très attractif pour leurs clients.

Air France a développé des accords de partenariat et des prises de contrôle majoritaire dans des compagnies régionales. Le pôle régional est organisé autour des sociétés acquises en 2000 :

— Brit Air, basée à Morlaix
— CityJet, compagnie irlandaise qui relie, entre autres, Paris/Charles-de-Gaulle à London City Airport,
— Régional, issue de la fusion de Regional Airlines, Flandre Air et Proteus.

Ce pôle disposait au 30 septembre 2001 d’une flotte de 129 avions de moins de 100 sièges. Ces transporteurs, ainsi que la CCM Airlines (ex Compagnie Corse Méditerranée) et le britannique British European, sont franchisés.

Partenaires aériens : British European

Direction de l'entreprise

Conseil de surveillance:

Conseil d'administration:

Comité exécutif:

Données Financières

Données financières en millions d'euro
Années 2003 2004 2005
Chiffre d'affaire 000 000 e000
Résultat net part grpe 00 00 e00
Fonds propres 00 00 e00
Dettes financières 0 0 e0

Données Boursières

Liens externes

Articles connexes

À propos d'Air France : l'Histoire, le Groupe, les Alliances: http://membres.lycos.fr/aproposdairfrance/


Liste des compagnies aériennes européennes

See also: Air France, 1933, 1945, 1984, 1987, 1988