Bogie
Un bogie est un chariot situé sous un véhicule ferroviaire, sur lequel sont fixés les essieux (et donc les roues). La charge du véhicule repose sur le bogie par l'intermédiaire d'un pivot central appelé cheville ouvrière. Chaque bogie possède au moins deux essieux. Soit chaque véhicule (locomotive, voiture, wagon) possède ses propres bogies (généralement deux), soit les bogies sont situés aux raccords entre les voitures (cas des rames articulées, notamment les TGV).
Le véhicule peut effectuer de petits mouvements de rotation par rapport à ses bogies, ce qui autorise des rayons de courbure plus faibles. C'est pourquoi les bogies se sont rapidement répandus aux États-Unis à partir de 1830, car les voies américaines comportent des courbes serrées (120 m de rayon).
Habituellement, le plancher du véhicule est situé au-dessus des bogies. Cependant, cette règle ne s'applique pas à certains types de matériel ferroviaire : trains à deux niveaux ou wagons surbaissés pour charges encombrantes : le plancher, ou le plan de chargement, est alors surbaissé entre les bogies.
Il existe des tramways à plancher ultra-bas sans bogies.
Le nombre de bogies et le nombre d'essieux moteurs par bogie est à l'origine de la nomenclature des locomotives électriques de la SNCF : B désigne un bogie à deux essieux, C un bogie à trois essieux, etc. Ainsi, une locomotive BB comporte deux bogies de deux essieux, une locomotive CC deux bogies de trois essieux, une locomotive CCC trois bogies de trois essieux, etc.
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Bibliographie
Encyclopédie des Chemins de Fer, François Get et Dominique Lajeunesse, éditions de la Courtille (1980). ISBN 27207-0066.