Ford Mustang
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Ford Mustang 1964: les origines
Le 17 avril 1964 marque un tournant dans l'histoire de l'industrie automobile: ce jour là, Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa mustang. C'est une muscle car (type gonflette) à prix d'aubaine basée sur la Falcon et le succès commercial est immédiat et durable.
Histoire
Contrairement aux lignes kitsch de la Ford Edsel, la Mustang a été peaufinée par Lee Iacocca avec une image dynamique et une très large gamme. Elle plait beaucoup aux États-Unis où la qualité de la tenue de route n'a qu'une importance secondaire mais pas en Europe.
Modèle 1964 1/2
Pour répondre aux attentes de la jeunesse américaine qui attendait une voiture à son image, la Ford Mustang démarra sa carrière. Un vrai mythe était né, avec un look branché, un bon gros V8 de 289cu.in (210cv) et un prix de $2750 pour sa version cabriolet. Dans sa version basique elle était équipée d'un 6 cylindres en ligne de 170cu.in développant 101cv. Le V8 pouvait être modifié et aller jusqu'à 270cv dans sa version "Hi-Po", ou également connu par les amateur par le fameux "code K".
3 modèles de carrosseries étaient disponibles, convertible (=cabriolet), fastback, et coupé.
Jusqu'en 1966, très peu de changements sont apparus. A noter dès 1965 les versions préparées par Carroll Shelby (GT350).
67-73
La petite mustang (au sens américain), n'a cessé de changer de formes d'année en année, elle a pris du volume, tant au niveau carrosserie que du moteur. A chaque année correspondent quelques versions rares préparées par Shelby, la GT500KR de 68 notamment.
Modèle 1968
En 1968 le très glamour Steve McQueen l'immortalisera dans le mémorable film Bullit, et en mai 68, Gainsbourg en fera même une chanson... dont voici un extrait qui malgré ((ou à cause de (?)) la faiblesse des rimes, semble bien en phase avec l'époque…
Refrain On s'fait des langues en Ford Mustang
Et bang !
On embrasse les platanes
« Mus » à gauche, « Tang » à droite
Et à gauche, à droite.
Un numéro de Superman
Un écrou de chez Paco Rabanne:
Une photo d'Marilyn
Un tube d'aspirine.
{au Refrain}
74-78
L'incomprise, voilà comment nommer cette Mustang dont certains se détournent complètement. Basée sur la plate-forme de la Pinto, et de la très européenne Capri, ces modèles étaient équipés de moteurs Ford-Allemange; ceci à cause du fameux choc pétrolier qui a forcé les responsables de Ford à trouver des petits moteurs plus économiques très rapidement. Un 4 cylindres de 2.3l. et un V6 optionnel de 2.8l équipaient cette voiture peu performante. Dès 1975 elle sera ré-équipée d'un V8 de 5.0l développement environ 130cv.
Malgré l'intolérence de certains, la Mustang II fait bien partie de l'histoire de la Mustang.
79-93
Très carrées, très 80's ces Mustang ont eu un grand succès, malgré leur design qui a mal vieilli.
94-2003
La Mustang gardera des lignes modernes et arrondies, mais un peu anonymes en attendant la sortie de la nouvelle version 2005. Notons le préparateur Saleen, qui aura pris le relais à Shelby pour les modèles des années 80 et 90.
Ford Mustang 2005 : le retour aux sources
Bien que déclinées en version GT, GTR et même Shelby, les Mustangs post 68 se sont empatées, embourgeoisées… elles sont en un seul mot: décevantes au point de ne plus reconnaître le modèle aussi génial qu'original de Lee Iacocca… Ceci dit, dans sa patrie, la Mustang demeure une véritable institution et l'on ne compte plus les clubs, sites... qui lui sont consacrés. Ceci dit les Mustang 2004 et 2005, relookées dans un style fluide mais proche de l'origine, semblent (d'après les premiers échos) redevenir attractives pour les nouvelles générations.
Pourquoi cet engouement persistant? Peut-être parce que depuis 1964, elle reste la sportive bon marché et donc grand public de référence. De plus, elle reste, par la force des choses, la dernière représentante des types gonflettes, puisque toutes les autres ont disparues (Camaro, Firebird, Trans Am…)...
Fiche technique (Données constructeur)
¤N.B. En Europe, comme en Amérique du nord, du fait du décalage entre l'année civile et l'année automobile, les modèle 2005 sont disponible fin 2004.
- Données constructeur. Prix États-Unis: env. 25 000 Euros (non importée en Europe)
- Moteur: V8 Ford de 4.6 L, 24 soupapes, 2 arbres à cames en tête + VCT (Variable Cam Timing)
Alimentation: Injection électronique. Couple maxi: 434 Nm à 4 500tr/min
- Transmission: AR + TCS, boîte de vitesses manuelle: 5 rapports
- Poids: 1 580 kg; Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 5,26
- Freins : 4 disques ventilés ; Pneus : AV et AR 235/55 ZR.
- Performances: vitesse maxi: 230km/h; 0 à 100 km/h : 5,8 sec.
- Consommation moyenne : 12 l./100 Km.