Fourgon d'incendie
Le fourgon d'indendie est le camion de pompier ; on parle aussi d'engin-pompe (EP), ou de tonne-pompe (en Suisse). Il s'agit d'un véhicue automobile muni
- d'une réserve d'eau, appelée « tonne » ;
- d'une motopompe, un pompe entraînée par le moteur du fourgon et mettant l'eau sous pression pour l'envoyer dans les tuyaux ;
- d'une ou de plusieurs motopompe portables, fonctionnant en aspiration et refoulement ;
- de tuyaux et de lances permettant la projection de l'eau sur le feu, de divisions permettant d'alimenter plusieurs lances sur un même tuyau, de dispositif permettant le franchissement des tuyaux par des véhicules lorsque l'établissement franchit la chaussée ;
- d'appareils respiratoires isolants (ARI) et de bouteilles d'air comprimé portables, pour permettre la progression des équipes d'attaque dans la fumée ;
- de matériel permettant de pratiquer des ouverture dans les portes et les murs (hache, masse) ;
- d'une cabine permettant de le transport du personnel ;
- de dispositifs de signalisation : gyrophares ou feux à éclat, sirène ;
- d'une radio permettant d'être en liaison avec le centre de coordination des secours (CTA ou CODIS en France).
L'autre véhicule très utilisé pour les feux urbains est la grande échelle, ou auto-échelle. Il s'agit d'une échelle escamotable portée par un véhicule, et qui permet d'accéder aux grandes hauteurs pour effectuer des sauvetages (évacuation de personnes), acheminer des pompiers aux étages, et arroser d'en haut.
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Les fourgons d'incendie en France
Plusieurs types de fourgon d'incendie sont utilisés en France :
- le fourgon pompe-tonne (FPT, huit personnes) et le fourgon pompe-tonne léger (FPTL, six personnes), pour les feux urbains ;
- le véhicule de première intervention (VPI, quatre personnes), pour les petites communes (difficulté à avoir des sapeurs-pompiers titulaires du permis poids lourd) ou les lieux difficilement accessibles (par exemple rues étroites), avec une citerne d'environ 450 L ; ils permettent d'assurer l'extinction de petits feux, ou bien de contenir les sinistres dans l'attente de renforts ;
- le camion citerne rural (CCR), un véhicule tout-terrain (4x4) pour feux hors route ;
- le camion citerne pour feux de forêt (CCF), un véhicule tout-terrain (4x4) armé par trois (parfois quatre) personnes, avec un dispositif d'autoprotection lorsque le véhicule est cerné par les flammes (cabine pressurisée et dispositif d'arrosage du fourgon), avec 2 000 à 4 500 L d'eau (dont une réserve de 300 à 500 L réservée à l'autoprotection) ;
- le premier secours évacuation (PSE), un véhicule mixte incendie/prompt secours utilisé dans la zone défendue par la Brigade de Sapeurs-Pompiers de Paris (BSPP : Paris, Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne) ;
- il existe également des fourgons mixtes incendie/secours routier, appelés fourgon pompe-tonne/secours routier (FPTSR) ;
- le fourgon mousse grande capacité (FMoGP), pour les feux d'hydrocarbure importants.
Les fourgons d'incendie sont de couleur rouge « incendie » (norme NF X 08.008), avec une bande latérale jaune rétro-réfléchissante et un marquage blanc comprenant entre autres le logo « 18 » avec un téléphone. Ce sont des véhicules d'intérêt général prioritaires, ils sont donc équipés d'un gyrophare bleu et d'une sirène à deux tons (pin-pon-pin-pon…).
Liens externes
- Cahier des charges techniques du Sdis-56
- Note d'information technique — Signalisation complémentaire des véhicules d'incendie et de secours
Historique
Les premiers véhicules d'incendie étaient des pompes à bras posées sur des charettes, tractées soit par des hommes, soit par des chevaux.
Liens externes
- Netpompier.net, véhicules d'incendie de France
- Photographies des véhicules des Landes
- Arnaud et les sapeurs-pompiers, site consacré aux modèles réduits
- Constructeurs
- Camiva
- Gicar (Gimaex)
- Gruau
- Rosenbauer (sélectionner « Municipal » ; Allemagne)
- Vanassche (Belgique)