Maître-couple
En aérodynamisme, on appelle maître-couple la surface transversale d'un véhicule, ou surface frontale. Cette surface intervient directement dans la résistance à l'avancement opposée par l'air. On cherche donc à la réduire au minimum pour l'amélioration de l'aérodynamisme du véhicule. L'autre facteur important est le coefficient Cx qui dépend de la forme du véhicule.
La réduction du maître-couple est une enjeu important pour les véhicules circulant à grande vitesse comme les TGV. Elle contribue en effet à réduire la consommation d'énergie, mais aussi à améliorer la stabilité à grande vitesse et à réduire le bruit de circulation. Elle est limitée par les contraintes liées à l'habitalité intérieure.