Système européen de contrôle des trains
L'European Train Control System (ETCS) (Système eurpéen de contrôle des trains) doit remplacer le grand nombre de systèmes de sécurité ferroviaires des chemins de fer européens et permettre ainsi un passage rapide des frontières. Il sera utilisé dans une première phase sur les réseaux à haute vitesse. Depuis 2000, il est en test sur des lignes des chemins de fer suisses (CFF), des chemins de fer allemands (DB) et des chemins de fer autrichiens (ÖBB).
Principes pour le ETCS niveau 3
- Des émetteurs radio (Eurobalise) disposés régulièrement sur les voies envoient au train lors de son passage des informations. Ces informations peuvent être permanentes ou variables.
- Normalement, le train connait sa position par un compteur kilométrique traditionnel, la balise sert à réajuster la position connue et de connaitre sur quelle voie il se trouve après un aiguillage.
- Le train communique constament sa position par radio (Euroradio) au centre de contrôle qui lui communique en retour les actions à effectuer (vitesse, arrêt,..).
- L'avantage final de ce système est de se libérer des blocs fixes des anciens systèmes et de pouvoir séparer les trains par une distance variable dépendant de la vitesse et des caractéristiques du train.
Système supérieur
- L’ERTMS (European Rail Trafic Management System) qui comprend
- Le sytème de communication entre le train et la centrale GSM-R basé sur le principe de la téléphonie mobile.
- Le système européen de contrôle des trains ETCS